Şimdi, daha az şanslı olanlara gülecek biri değilim. Ama – eğer birbirimize karşı tamamen dürüst olursak – biraz kıkırdarken buldum kendimi, çünkü Avustralya'da benzin fiyatları hızla yükseliyor.
Tabii ki, özellikle kimseyle alay etmiyorum. Hiç kimse bunu gerçekten öngörmedi, bu yüzden hazırlanabileceğiniz bir şey değil. Yine de, hala kıyıdan ayrılan bir denizci gibi içki içen bir Grand Cherokee Trackhawk kullanıyorsanız, muhtemelen bilmiyorsunuzdur. Kendinden başka suçlayacak kimsen yok.
Küçük bir mucizeyle, kendimi sayısız yıl içinde doğru zamanda yakıt açısından en verimli ICE araçlarından birini sürerken bulmuş olmam benim kıkırdamama sebep oldu.
Bak, benimki Toyota Yaris Cross Hybrid, Japon devinin yakıt kullanımını düşük tutmak için küçük bir benzinli motorla küçük bir pili birleştiren küçük SUV'si. Burada hibritlerin çalışma şeklinden sıkılmayacağım. Yeterince uzun süredir. Ama şunu söyleyeceğim – işe yarıyorlar.
Küçük 1,5 litrelik üç silindirli motorumuz (67kW ve 120Nm için iyidir) ve iki küçük elektrik motorumuz (ancak yalnızca biri sürüş sağlayacak kadar büyük) 85kW'lık bir birleşik çıkışa sahiptir. dört tekerleğe.
Yaris Cross ile ilk 4 haftamda yakıt tüketimim sadece 5,3L/100km idi. Burada çok erken pes etmek istemiyorum ama o zamandan beri rakamlar düşüyor.
Yaris Cross ile ilk 4 haftamda yakıt tüketimim sadece 5,3L/100km idi.(Resim: Andrew Chesterton)
Bu hala Toyota'nın resmi iddiasından biraz daha yüksek, ancak Yaris Cross için adil olmak gerekirse, sürdüğümüz aylar neredeyse tamamen şehirdeydi - asla yakıt için.
Dürüst olmak gerekirse, 5+ litreden çok memnunum. Ama Yaris Cross Hybrid'e takılan küçük yakıt deposundan daha mutluyum ve en ucuz 91RON yakıtı memnuniyetle kabul ediyor.
Yaris Cross Hybrid'imiz 36 litrelik bir yakıt deposuyla gelir; bu, benzin fiyatları en yüksek seviyedeyken bile (en azından şimdilik), net 50 dolarlık bir banknotu genellikle neredeyse boştan doluya götürebileceği anlamına gelir.
Yüz litre başına 5 litre rakamına dayanarak - ve kötü şöhretli matematik becerilerime güvenerek - 50 dolarlık bir yatırımla 700 kilometreden fazla seyahat edebilirim. Fena değil, değil mi?
Bu iyi bir şey.kötü mü?Bu Fuel Bowser tasarruflarından yararlanmak için, banka hesabınıza önceden bir miktar zahmet çekmeniz gerekecek.
Test arabamız Yaris Cross Urban AWD'ydi ve ucuz değildi. Model ağacının tepesinde (GXL ve GX'in üzerinde, iki veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur) ve daha önce 37.990 $'a geri dönecektir. Yol masrafları.Uzaklaşın mı?Daha çok 42.000$ gibi.
Evet, ağacın tepesi, ama gerçek şu ki, Yaris Cross Hybrid serisindeki herhangi bir modele binmek, bir modeli yola koymak için 30.000 doların üzerinde bulmanız gerektiği anlamına geliyor. En ucuz GX 2WD bile daha önce 28.990 dolar. yol maliyetleri, ardından GXL 2WD için 31.999 dolar, GX AWD için 31.990 dolar, Urban 2WD için 34.990 dolar, GXL AWD için 34.990 dolar ve ardından arabamız.
Bakın, bu cesur yeni araba bulunabilirliği dünyasında, tüm üretici malzemeleri pahalıdır (gerçekten geri kalmak istiyorsanız, Yaris Cross'un Autotrader'daki kullanılmış fiyatlarına bakın), ancak yeterince yaşlı olanlarımız için, küçük arabaların ne zaman ucuz olduğunu hatırlayın, biraz fiyat şoku oldu.
Tüm modellerde DAB+ dijital radyo, Bluetooth, Apple CarPlay ve Android Auto ile 7,0 inç multimedya dokunmatik ekran bulunur.(Resim: Andrew Chesterton)
Adil olmak gerekirse, Yaris Cross Hybrid serisinin tamamı iyi bir donanıma sahiptir. Ekstra merkezi hava yastığı ve beş yıldızlı ANCAP derecesi ile aynı zamanda çok güvenlidir.
Tüm modellerde alaşım jantlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, deri kaplama direksiyon simidi, tek bölgeli klima kontrolü, 4,2 inç bilgi ekranlı dijital gösterge paneli, DAB+ dijital radyolu 7,0 inç multimedya dokunmatik ekran, Bluetooth, Apple CarPlay ve Android bulunur. Otomatik Ayrıca altı hoparlörlü bir ses sistemi var.
GXL'de bahar, LED farlar ve navigasyon bulacaksınız ve Urban'ımız 18 inç alaşımlar, çok güzel ısıtmalı ön koltuklar, hızlı şarj için ekstra bir USB bağlantı noktası, bir baş üstü ekran ve Otomatik Dönüşler ile bunların üzerine inşa edildi. önyükleme üzerinde.
Sonuç olarak, işletme maliyetleri düşük, satın alma maliyetleri düşük ve ilk ay deneyimi çok olumlu. Ama yine de bazı sorunlar var. Küçük ama çok mu küçük? Uzun yolculukları nasıl idare ediyor? Ve en önemlisi, köpek yavrusu Bobby ne düşünürdü?
Çalıştırması ucuz, satın alması küçük ve çok olumlu bir ilk ay deneyimi.(Resim: Andrew Chesterton)
Nissan Juke'nin şehir boyutundaki SUV'lerden oluşan cesur paketindeki cesur kişilik ve pratik özelliklerin bolluğu sizi merakta bırakmayacak. Ancak yoğun bir ailenin ihtiyaç duyduğu özelliklere sahip mi?
Volkswagen T-Cross, pazarın en sıcak segmentlerinden biri olan küçük SUV segmentinde rekabet edecek. En küçük Volkswagen SUV, bazı büyük rakiplere karşı rekabet edebilecek mi? Matt Campbell, bunun akıllı, güvenli ve diğer şeylerin yanı sıra onu sınıfının en iyisi yapar.
Gönderim zamanı: Tem-20-2022