Bu sayfa yalnızca kişisel, ticari olmayan kullanım içindir. https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ adresini ziyaret ederek meslektaşlarınıza, müşterilerinize veya müşterilerinize dağıtılmak üzere sunumların kopyalarını sipariş edebilirsiniz.
Normal şartlar altında, bir sürümden diğerine geçerken bilgi-eğlence sisteminin her yönden iyileşmesi beklenir. Ekran daha duyarlı, daha parlak ve daha net hale gelir. Yazılım daha iyi olması için ayarlandı ve daha fazla özellik elde edersiniz. Böyle olması gerekiyordu ama BMW'nin iDrive 8'i bu düşünce tarzını takip etmiyor.
Ayrıca şunu söylemek beni üzüyor, çünkü Autoblog çalışanları arasında kolayca iDrive 7'nin en büyük savunucusuyum. Önemli araç işlevleri için, sabit kontroller ve dokunmatik ekran kontrolleri mükemmel bir şekilde harmanlanmıştır ve iDrive düğmesi bunları bir araya getirir.Yazılımın kendisi sorundur. -ücretsiz, duyarlı ve iyi yapılandırılmış bir menüye sahip. Bu makalenin ortak yazarı Kıdemli Editör James Riswick de dahil olmak üzere, çalışanlarımızın çoğu bunların iDrive 7 ile ilgili harika şeyler olduğu konusunda hemfikirdir.
Riswick ve ben (Yol Test Editörü Zac Palmer), iDrive 8'li yeni BMW i4'te birkaç hafta geçirdik ve benzer şikayetler aldık.
Ne yazık ki, iDrive 8, iDrive 7'nin en iyi niteliklerinin çoğunu emer ve onları daha kötü bir alternatif karşılığında tamamen pencereden atar. Şikayetlerimin büyük çoğunluğu, işi yapmanın karmaşıklığına bağlı. iDrive 7, artık tek dokunuşla yapılabilecekler için üç veya daha fazla dokunuş gerekiyor. Örneğin klima kontrolünü ele alın. Ön ve arka buz çözme hariç, BMW tüm sert klima kontrollerini orta konsoldan çıkardı ve sonra onları bir yeni “klima menüsü”. Klima kontrolleri hala dokunmatik ekranın alt kısmına yerleştirilmiş durumda, ancak ısıtmalı koltukları etkinleştirmek istiyorsanız, bunu klima menüsünden yapmanız gerekecek. Aynı şey fan hızı, fan yönü için de geçerli ve aklınıza gelebilecek hemen hemen her şey: klima kontrolü. Tahmin edilebileceği gibi, sürüşü BMW'nin daha önce kullandığı güzel düğme dizisinden daha fazla zaman alıcı ve çalıştırması daha zor.
Ardından, BMW'nin Dinamik Denge Kontrolü kurulumu var. Orta konsolda, onu Spor Çekiş moduna (en sevdiğimiz coşkulu sürüş modumuz) koymak için dokunduğunuz bir sabit düğme var, ancak şimdi yalnızca düğmeye basmak yerine düğmeye, ardından iki kez dokunmanız gerekiyor. Düğmeye dokunmak dokunmatik ekranda “Sport Traction”ı tamamen etkinleştirir.Neden!?
Bu arada, yeni ayarlar “menüsü” bir simgeler labirentidir. Özelleştirilebilir döşemeli bir ana ekrandan erişilebilen yeni iDrive menüsü, yeni aldığınız başka birinin telefonunun uygulama çekmecesine benziyor. Daha önce araç ayarları için kullanılan sütun menüsü daha fazla navigasyon için iDrive düğmesini kaydırmak ve sallamak için uygundur. Bu yeni merkezi olmayan strateji, özellikle dokunmatik ekranlar arasında gezinmek için tasarlanmış gibi görünüyor - bu nedenle yolun ötesindeki şeylere uzun süre bakmak mümkün. Yeni yapıya alışmak için daha fazla zaman sorunu iyileştirebilir ve ayarları bulmak için sesli kontrollerin yoğun kullanımı da yardımcı olabilir, ancak bu bir geçici çözümdür. Önceki yapı çok mantıklı ve bu çok eksik.
Son olarak, James'in hemfikir olacağını biliyorum, tüm sistem sadece daha yavaş! Uygulamaların ve diğer öğelerin ekrana yüklenmesi önemli ölçüde daha uzun sürüyor. Ekrana dokunurken zaman zaman gecikme oluyor ve genellikle daha az duyarlı/iDrive 7 kadar düzgün değil. bunun nedeni yazılımın yeni olması ve hala çözülmesi gereken birkaç pürüz olması olabilir, ancak teknolojinin gitmesini beklediğimiz yer burası değil. Yeni iDrive 8'in iDrive 7'den daha temiz ve kullanımı daha kolay olması gerekiyordu, ancak şu anda durum böyle olmaktan çok uzak.— Zac Palmer, Yol Testi Editörü
BMW i4'te yaklaşık beş dakika geçirdikten sonra Charlton Heston'ın Maymunlar Cehennemi'nin sonundaki Özgürlük Anıtı'na baktığını hissettim.” Patladın!Lanet olsun!"
Zac'in aksine, iDrive 7'ye hiçbir zaman özellikle takıntılı olmadım, ama en azından iyi çalıştı ve anlaşılması kolaydı (bir kez, Apple CarPlay bağlantısı çalıştığında). 2010, BMW nihayet bunu nasıl katlanılabilir hale getireceğini bulduğunda. Sistem, sahip olduğum bir arabada olduğu için, BMW'nin tarzı hakkında hiçbir şey bilmediğim söylenemez.
Her neyse, Zach'e katılıyorum, BMW bilgi-eğlence sistemini mahvetti. Yepyeni bir sistem için kafa karıştırıcı, kafa karıştırıcı ve en can sıkıcı, yavaş! Bir sonraki ekranı getirmek için bilgisayar.
Zach gibi, iklim kontrolüyle ilgili büyük bir yakınlığım var, ama o başladı. Başka bir temel işlevden bahsediyorum: radyo. Şimdi, evet, telefonlarından yalnızca kendi müziklerini dinleyen birçok insan tanıyorum. veya bir şekilde uygulama, muhtemelen Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla. Sorun değil. İnsanlar hala radyo dinliyor, özellikle bu rant amacıyla, SiriusXM uydu radyosu. Ben onlardan biriyim - SiriusXM uygulamasını bile kullanıyorum. evde çok.
Şimdi, 1930'lardan beri, ister uydu radyo ister eski moda karasal radyo olsun, onları arabalarda kontrol etmek için kullanılan arayüz, kullanıcı tarafından seçilen ön ayarlara (veya favorilere) güveniyor. siteler arasında ileri.ama!Her nasılsa, BMW insanların 470 uydu radyo kanalıyla tam olarak bu şekilde etkileşim kurmak istediğini düşünüyor.
Ön ayarlar/favoriler ekranına geri dönmek yerine, lanet şey sizi her zaman muhteşem 470 kanal listesine geri getiriyor. Sık sık bu varsayılan ekran ve favoriler listesi arasında geçiş yapıyorsunuz ve ardından, gerçekten bir şey seçtikten sonra …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare de benzer şekilde saçma ve ürkütücü bir radyo kurulumuna sahip. Tahminimce, insanların hala radyo dinlediğini anlayamayan insanlar tarafından tasarlandı (söz konusu radyo olsa bile). temelde sadece algoritmalar tarafından değil, insanlar tarafından seçilen şarkılarla bir akış hizmeti) ve onların yenilik yolu tamamen daha iyi değil. Öyle olsa bile, neden sadece “OK Elder Millenial” deyip benim gibi eskilere alışık oldukları eski şeyleri vermiyorsunuz? Dünyanın uçan kaykaylara döndüğünden eminken neden tekerleği yeniden icat etmekle uğraşasınız ki?
Ayrıca, ısıtmalı koltuğumu açmak için dokunmatik ekrana dalmak istemedim. Özellikle o lanet ekranın yüklenmesi sonsuza kadar sürerse. Tıpkı ID.4 gibi.
.embed-container { konum: göreli;alt dolgu: %56,25;yükseklik: 0;taşma: gizli;maksimum genişlik: %100;} .embed-container iframe, .embed-container nesnesi, .embed-container embed { konum: mutlak;üst: 0;sol: 0;genişlik: %100;yükseklik: %100;}
Anlıyoruz.Reklamlar can sıkıcı olabilir.Ancak reklam aynı zamanda garaj kapılarımızı ve Autoblog ışıklarını açık tutma yöntemimizdir – hikayelerimizi siz ve herkes için ücretsiz tutun.Ücretsiz iyidir, değil mi?Sitemize izin vermek istiyorsanız, Size harika içerikler getirmeye devam edeceğimize söz veriyoruz. Bunun için teşekkürler. Autoblog'u okuduğunuz için teşekkürler.
Gönderim zamanı: Tem-20-2022